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太陽能電池的輸出受其溫度的影響。 溫度越高，輸送的能量越小。 在測試階段，用太陽能電池板上的32個熱電偶密切監測電池溫度。 這些熱電偶使用兩個imc CANSAS模塊進行測量，這些模塊將熱電偶電壓轉換為CAN總線上的溫度值。將較高溫度下電池的性能降低與可能的空氣動力學措施進行比較。
由于車輛的初始輻射和能量消耗不恒定，因此使用電池。 這尤其適用于再生制動，所有這些能量都存儲在電池中。 鋰聚合物電池的總容量為5千瓦時。 電池位于由夾層材料制成的硬盒中，具有受控的氣流。 重要的是這些電池不要過熱。 因此，復雜的電子電池管理系統（BMS）監控電池的充電狀況，并在出現錯誤時采取措施。 通過分流器，BMS記錄進出電池的能量。 這對于預測電池中剩余的能量（充電狀態）很重要。
監測和控制
北京德力信科技提供的測試硬件系統是imc CS7008智能數據采集系統。
這款智能數據采集系統有多種功能：
?通過WLAN與尾隨車輛通信
?鏈接到GPS天線，收集GPS數據
?兩個CAN總線的控制器
?帶內部存儲的采集單元
?連接各種模擬傳感器
?儀表板顯示控制器
imc CS7008智能數據采集系統